日本的农产品冷链物流起步于上世纪70年代初，经过四十多年的发展，日本已经构建起从生产端到消费端，一整条完整的冷链物流系统，形成了比较完备的体系，发展趋于成熟。日本冷链物流在技术、设备系统、运营管理、市场成熟度方面都处于世界领先水平，日本农产品冷藏流通率达95%，农产品运输腐坏率低于5%，生鲜农产品的运输成本占整个农产品销售成本只有30%左右。日本的冷链物流特别之处在哪里？

划重点

01

温度带严格划分

按照《日本冷库法》规定，冷库温度带有4种分类方法，以7等级温度带的分类方法为主：

No.1

温度分类法

按照冷库温度的不同，日本把冷库分为C3级、C2级、C1级、F1级、F2级、F3级、F4级等7个等级。目前，日本冷库85%以上为F级冷库，并且以F1级冷库最多，而C级冷库中又以C3级冷库居多。

No.2

货品分类法

针对货品性质，冷链物流企业分为冷冻、冷藏、恒温3个温度带进行分装配送。冷冻运输车辆温控在-18℃～-22℃，运送如速冻食品、肉类、水产类、雪糕、冰淇淋等货物；冷藏运输车辆温控在0℃～7℃，运送如水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、熟食制品、各类糕点、各种食品原料等货物；恒温运输车辆温控在18℃～22℃，运送如巧克力、糖果等货物。

划重点

02

双“车”保驾护航

日本冷链物流企业在低温状态下运输货物时，分别采用冷冻车和保冷车运送不同性质的货物。

No.1

冷冻车

冷冻车搭载的货架装有隔热结构装置和制冷剂，一般采用机械冷冻方法对货物进行冷却。运输过程中，冷冻车中或货物内安装记录器并实时监测温度，当温度发生大幅度变化时，工作人员能够通过记录器判断出故障发生的时间和原因。

No.2

保冷车

保冷车则不使用制冷装置，完全依靠由特殊材料制造的车体来保持低温，并安装GPS（全球定位系统）和信息通信装置，发送车辆行驶位置和车门开关过程等数据。

划重点

03

高性能包装材料

由于冷藏食品的特性，日本冷链物流企业广泛使用绝热性能和保护性能高的包装材料。运输包装的材料或容器不仅被要求保持清洁、无污染和无异味，而且还要具备一定的保护性和绝热性，这样才能在装卸、运输和储存时避免内部的食品受到损失。如日本在樱桃、桃、草莓等易碰伤水果的包装上广泛使用缓冲材料，并使用特制的保鲜箱，吸收水果散发的乙烯成分，控制水果过熟。

此外，配合冷藏运输，有时需要使用泡沫塑料包装，在包装内加制冷剂。日本还采用可多次循环使用的运输容器可有效提高运输效率，降低运输成本。日本在农产品运输上广泛使用标准尺寸的折叠式运输箱，运输时可叠加摆放，卸货后可折叠起来不占用运输空间，且可多次循环利用。

划重点

04

精细化冷库管理

在冷链物流链条中，仓储尤为关键。目前，日本冷库数量超过3000座，冷库容积达4000多万立方米（近1700万吨）。日本的冷库按使用性质划分，可分为营业用冷库和自营冷库，冷链物流企业自用仓库比例较小，大部分为营业用的公共仓库，营业用冷库数量占全部冷库数量的57.6%，冷库容积占全部冷库容积的88%。

日本冷库拥有较高的专业技术水平和先进的专业设施，从而保证集约化、高效化的冷链物流管理。

No.1

货物周转

由于日本冷链物流系统的不断优化，近年来日本在库商品的滞留时间明显减少，冷链食品的周转速度不断提高，货物年间周转数已超过6次。

No.2

冷库结构

日本冷库的结构大多是多层结构，以3-5层、每层5-7米层高为主，并根据储存商品和客户的不同需求，实行梯级温度设置。日本冷库一般都包括存储区、流通加工区等基本功能分区，同时根据客户的需求，还有预冷区、解冻区等特殊功能分区。

No.3

流程设计

在流程设计上，为确保作业环节的连续性和合理性，全程都需实行无缝式冷链管理，尤其在容易出现断链的冷库作业环节，通过冷藏车车厢与冷库装车站台的无缝衔接，既避免了冷链的断链，又提高了货物装卸效率。

No.4

分类储存

企业还根据货物是否有气味，以及其他商品特性进行分类处理，如根据原料的色泽、气味、水份、保质期等特性，科学进行分类储存，杜绝交叉污染。

划重点

05

机械化全程操作

日本在农产品冷链物流的全程作业过程中充分运用其科技实力打造了高度机械化、自动化的运营设施。

企业的冷链物流作业中铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械的应用程度较高；仓储环节中，自动化立体仓库在实际操作过程中完全采用机器设备进行生鲜产品的存取；配送中心的分拣设施、拼装作业安排犹如生产企业的生产流水线一样，配套机电一体化控制系统、计算机管理系统、数码分拣系统，不但解决了劳动力不足的问题，而且还降低了分拣错误率，提高了物流企业的工作效率，降低了成本。

此外，广泛使用电子数据交换系统，提高了信息在国际间传输的速度和准确性，使企业降低了单据处理成本、人事成本、库存成本和差错成本，改善了企业和顾客的关系，提高了企业的国际竞争力。

划重点

06

信息化广泛使用

为了进一步提高冷链物流信息化运作效率，日本政府着手了一系列冷链物流信息化政策方面的改革，其目的是进一步放宽对冷链物流信息化业的规制，使其完全按照市场运作的规律更加富有活力地发展。

除此之外，日本政府还着手进行冷链物流信息化系统的技术升级，在物流信息化建设上投入了大量经费，使物流信息化技术在日本冷链物流企业被广泛使用，不仅降低了信息不对称性，改善了顾客和企业之间的关系，更有利于企业对整个运输过程进行监督和管理。

No.1

交易流程

电子数据交换系统在日本的物流企业中得到了广泛应用，不仅规范了物流信息处理程序，提高了物流信息的可靠性，还简化了订货或者存货的过程，加速冷链物流企业与客户之间的交易流程；

No.2

信息化库存管理

在信息化库存管理上，由于进行了与农产品生产企业良好的需求预测和生产衔接，因此从未出现过断货现象，使日本冷链物流信息化始终保持快速运行；

No.3

配送业务

在配送业务上，日本的冷链物流运输车辆上一般安装有GPS和信息通信装置，不仅为送货车设定合理的冷链物流配送路线，企业和客户还可以实时掌握货员的实际配送路线和在每一个零售客户停留的时间、车门开关过程等数据，而且还有利于对送货员的管理监督，并提高配送效率。

划重点

07

一体化物流中心

近几年日本一些物流企业开始发展集加工、包装、配送为一体的新物流中心，不仅具有充实的运输配送功能、良好的流通加工能力、新型的避震设施及安全设备，并且与周边城市形成良好的交通便利，为客户提供了一站式精细服务，辐射区域范围的配送需求。

除了作为物流中心的功能，食品加工流通中心的功能也是运营的特色之一，中心为商家提供诸如包装、冻品解冻、急冻食品等增值服务，满足不同温区产品的精细化要求。

附：日本排名第一的冷链物流企业--日冷物流

日冷物流集团是日冷集团旗下的子公司，通过开展以仓配为核心的物流网络事业以及地区保管事业，一直支撑着日本的“饮食”。另外，在海外（欧洲、中 国）也设有冷藏库和物流中心，包括国内及海外的关联企业在内，共分布在113个地区，冷蔵保管能力高达180万吨。在日本国内属于最大规模，世界属于排名第五。2018财年日冷物流为日冷集团贡献营收1,951亿日元（约118亿人民币），占日冷集团总营业收入的33.2%。

日冷物流集团根据其业务属性区分为四大块，分别为物流网络事业群、仓储事业群、海外事业群以及日冷工程事业群：

1）物流网络事业群

物流供应链公司：

是日冷物流的核心业务，主要负责协调日冷物流集团总计290,000吨存储量的DC，30个地区的TC（运输中心）以及4,000台车辆的运营，提供综合性的物流解决方案。

NK TRANS：

日冷物流集团唯一一家拥有自有车辆的运输企业，主要负责运营自有的100+辆车辆以及统筹协调其运输合作伙伴的资源。

2）地区仓储事业群

总计8家分公司，主要负责运营日本8个区域的冷库运营。

3）海外事业

日冷目前的海外业务主要分布在欧洲、中国、泰国以及马来西亚等国家，其中在欧洲9个国家共设置了36个营业场所。日冷在海外的布局主要通过投资并购当地企业，或者与当地具有政府或国资背景的设立合资企业来实现。

4）日冷工程事业

主要负责研发冷链物流技术，从而协助日冷物流集团提高服务水平。

一、日冷物流历史

  1942 年，日冷集团的前身帝国水产统制株式会社成立，开始进行水产品销售及制冰、冷藏、冷冻业务；1949 年公司在日本东京、大阪、名古屋证券交易所上市；1977 年，日冷集团设立运输服务部门，即为现在的日冷物流的前身；1988 年，日冷集团收购荷兰的冷藏公司，拓展欧洲市场；2004 年，日冷集团与三菱商事共同出资，在中国设立上海鲜冷储运有限公司，进军中国市场；2005年4月1日，日冷物流从日冷集团正式独立出来成为其第二大子公司，并且逐渐扩大企业规模和服务范围。截止至2018年3月，日冷物流的年销售额已经达到年1,951亿日元(约合118亿人民币)，企业总员工4,902名的规模。

日冷物流集团历史

日冷的业务范围

日冷物流主要提供冷链运输，冷链仓储以及综合冷链物流解决方案。由于对接了终端门店，可以加大生产型企业对于其物流服务的黏性。

二、日冷物流经营状况分析

2010-2018年，日冷物流营业收入呈现稳中有升，截止至2018年3月，日冷物流营业收入达到1,950亿日元，营收增速基本保持在4%左右，同时，日冷物流的营业利润也稳定在5%-6%之间，主要原因如下：

1）日本冷链物流行业处于成熟期，供需平衡，市场属于相对稳定时期。

2）优质的服务使得下游客户较为稳定，也保证了公司业绩持续平稳的上升。

* 数据来源：日冷官网

虽然对于日冷物流业务收入而言，冷库业务营收占整体业务营收额30%左右，但是冷库业务毛利率较高，在10%左右，冷库业务稳定的收入以及利润，带动了日冷物流业务整体毛利率稳定在5%-6%之间，弥补了运输配送业务盈利能力低的不足。

三、日冷核心竞争力分析

遍布日本全国的冷链仓配网络，形成规模效应

冷链物流基础设施投资规模较高，尤其是冷库建设，前期成本巨大成本回收周期长，企业的盈利更多地取决于规模效应带来的单位成本优势。为了形成高效的物流网络，日冷物流集团投入大量资金到冷库和分拨中心的建设上，目前，日冷物流已经在日本全国范围内建成并运营有7大区域冷库公司，77个DC，75个TC，总计152个物流中心，每日通过4,000台车辆的运营，满足近5,000个门店的物流需求。从北海道到福冈地区，日冷都有其子公司和配送中心分布，充足的冷藏、冷冻网络支撑使得公司公司业务遍布全国，形成冷链物流配送的规模效应。

截止至2018年4月，日冷物流的冷库库容量总计达到151万吨，冷库库容量为日本第一，世界第5。日冷物流通过积极布局冷库建设，形成全国性的仓配运营网络，有效提高运营效率，为运输配送、综合物流服务等其他业务提供仓储保障，使生鲜产品保持全程冷链，同时，保证了稳定的收入以及利润来源。

日本前5大冷库运营商容量及市场占比

世界前10 大冷库运营商冷库容量及主要经营地区

精细化的仓储运营管理

与中国市场相似，日本中小客户也倾向于将物流业务外包，目前日冷下游客户总数约2,000家，为了保证运营质量，日冷在仓储运营管理上都采取高标准的精细化管理。

以位于日本川崎市的日冷东扇岛物流中心为例，作为日冷全国集货配送基地之一，主要覆盖关东区域6个城市的配送需求。日冷东扇岛物流中心是一栋5层混凝土建筑，总面积42,300平方米，于2012年投入使用。为了冷藏货物的温度，保证生鲜食品全流程的温控，对于流通货物采取了如气压差、收货区低温化的措施。同时，物流中心还承担了食品加工流通中心的功能，为商家提供诸如包装、冻品解冻、急冻食品等增值服务。为其客户提供一站式服务，满足不同温区产品的精细化管理。

四、对中国冷链物流的启示

     我国冷链物流市场目前处于高速发展时期，预计市场年复合增长率达到20%以上。与之相对的，是行业规范和监管机制缺失，行业发展与日本仍有非常大的差距。中国冷链物流行业的发展需要以下因素支持：

1）政府主导制定统一的冷链物流行业运作标准，设置监管体系。

2）冷链物流整体运行质量的提升不仅需要从单个企业层面入手，以头部企业的示范效应带动整体行业向上发展，更关乎产业结构、体系、政策等更宏观范围的改革和转型。现阶段，从实施难度来看，企业层面的升级可行性更大，操作性上也更容易实现。

3）未来5年内，冷链物流行业经过激烈的竞争、淘汰、整合，最终会出现像日冷物流一样的超大型行业巨头，形成全国性的冷链仓配运营网络，我国冷链物流行业也最终会向集中化方向发展。

观众预登记现已开启，您可登录官方网站www.fmrexpo.com或搜索微信公众号“聚焦新零售生鲜”进行免费观众注册。如需要帮助，请联系021-62366036。

如何进行观众预登记？？

01官网预登记

您可以在浏览器中打开官方网站

http://www.fmrexpo.com/

点击中间”点击预登记“链接

02微信预登记

扫描二维码，进入观众预登记界面

03填写信息及提交审核

根据提示完成信息录入及调研问卷，提交审核并完成验证。

04获取胸卡

预登记完成，生成您的专属“电子胸卡”。

请携带预登记号码和名片，届时到展会现场免费换取入场证！

每位观众通过在线注册，均可获得由主办方赠送的”预登记礼包“一份：

1. 免费提前为您打印胸卡，到场凭身份证即可领取

2. 快速进入展会现场

3. 免费参加同期活动及论坛

4. 免费获得精美礼品一份（随机发送）

预登记赢好礼

完成参观预登记并邀约好友，还可以赢取更多超值豪礼！蓝牙耳机、自有品牌系列课程、话费等价值千元好礼等着你！

1.我们将在预登记的观众中进行随机抽奖，中奖观众可获得精美礼品一份；

2.参与活动者按实际邀请到的好友数量排名，更可加获升级礼品一份；

3.成功推荐5-10朋友的提名人，将自动升级为VIP观众，专享贵宾休息室及现场精美礼品一份；

4.活动截止至8月23日23点。

注：所有报名者信息需经主办方审核为FMR2020 专业观众，非专业人士及主办单位员工均不可参与兑奖。